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                我國成為第四個可制造復合材料航空螺旋槳的國
                廣州安華磨具 / 2015-05-27

                 

                  從白手起家到望其項背,中國航空螺旋槳研發能力持續提升

                  上世紀五十年代末,由于國外航空螺旋槳供應中斷,中國空軍部分機種面臨停飛的境地。為了打破國外的封鎖,國家決定“動員一切可以動用的力量”建設螺旋槳廠。毛主席親自過問螺旋槳廠的建設,曾在多個不同場合表示:“飛機沒有螺旋槳,大炮沒有瞄準具,這樣不行”;“螺旋槳廠要上馬,大家要支持!”在毛主席的直接過問和親自關懷下,螺旋槳廠加速上馬,成為名符其實的重點工程。

                  為滿足空軍裝備的迫切需要,本著“邊基建、邊試制”的原則,在廠區基礎建設的同時,土法上馬,因陋就簡,開始了艱苦卓絕的螺旋槳研制工作,期間,全體干部職工在現在無法想象的惡劣條件下,篳路藍縷,堅韌不拔,終于提前造成了我國第一副木質航空螺旋槳,命名為“奮發”槳。1963年10月,兩架初教6飛機裝配著惠陽公司生產的木制螺旋槳,飛上了祖國的藍天,標志著第一批國產木制槳葉試制的圓滿完成,比預定計劃提前半年,填補了我國航空工業的空白,滿足了部隊的需求。更重要的是培養、鍛煉了一支航空螺旋槳專業技術人才和技能隊伍,為今后國內航空螺旋槳的發展奠定了堅實的基礎。

                  惠陽公司是在沒有任何螺旋槳研發基礎的條件下創建的。建業初期,技術人員通過研究分析為數不多的技術資料,白手起家,他們憑著對祖國的一片忠心和對航空螺旋槳事業的執著追求,殫精竭慮,忘我工作,短短幾年,就陸續研制出了木質槳葉螺旋槳、鋁合金槳葉螺旋槳及其調速器、順槳泵等產品。經過半個多世紀的頑強拼搏,累計研發并批產螺旋槳系統和直升機動部件等60余種航空產品,多次填補了我國航空工業的空白,基本滿足了國家航空螺旋槳及直升機動部件的需求。先后生產了初教6、運5、水轟5、運5B、運7系列、運8系列、運11B、運12、農5等10多種飛機用螺旋槳、調速器、限速器及順槳泵。與此同時,公司還主持編制了國軍標、民用航空規章和行業標準等17項航空標準。通過七種型號螺旋槳的適航取證,建立和完善了我國螺旋槳研發體系,并擁有了與螺旋槳研發相適應的技術人才隊伍、設計、生產試制、試驗能力及檢測等能力。

                  進入新世紀,為滿足國家對航空螺旋槳的更高需求,惠陽公司開始研制復合材料螺旋槳。2004年公司自主研制的復合材料螺旋槳實現首飛,2009年完成定型并批產交付,成為公司航空螺旋槳發展的里程碑。與此同時,公司加快了航空螺旋槳的研發,朝著更先進的螺旋槳技術邁進。提出了復合材料槳葉——輕合金槳轂(槳葉互換)——電調螺旋槳技術的發展規劃。

                  近期,公司陸續承擔了多項復合材料螺旋槳和金屬螺旋槳新型號研制工作,并結合型號研制完成了相應的條件建設,增添了與型號研制相適應的設計軟件、制造設備、試驗設備及檢測設備等,顯著提升了設計、研發制造、試驗和檢測能力,大幅縮短了與國外螺旋槳在技術水平與研發能力方面的差距。

                  經過長期的發展,公司已具備螺旋槳氣動、噪音、結構強度、復合材料結構、調節控制、防冰系統等設計研究能力,達到了開發第三代螺旋槳系統的技術水平;具有螺旋槳系統性能、動靜強度、防冰及環境試驗驗證等能力,滿足了螺旋槳有關標準規范要求。

                  近年來,公司相繼完成了多項國家重點型號的科研生產任務,承擔了為新型渦槳發動機配套的電調螺旋槳、某型飛機配套的電調螺旋槳、無人機螺旋槳等多項國家級項目的研制任務,完成了大量技術攻關,多次破解關鍵技術難題。還陸續開展了5000KW渦槳發動機用螺旋槳、大型氣墊船螺旋槳等項目的論證及研制工作,使公司的螺旋槳研制能力更加接近世界先進水平。

                  瞄準前沿,搶抓機遇,為中國螺旋槳發展做出更大貢獻

                  螺旋槳飛機具有節省燃油、滑跑距離短、巡航時間長、性能可靠等優勢,螺旋槳飛機在國際航空領域有著極為重要的地位。被廣泛用于運輸機、支線客機、農用飛機、教練機、無人機、傘翼機、飛艇及特種飛機等領域?,F已成為世界航空領域不可或缺的重要組成部分。目前,各國都在大力發展螺旋槳飛機,如美國的C-130J、E-2D、歐洲的A400M、烏克蘭的安-70等。

                  航空螺旋槳是螺旋槳飛機的重要動力部件,涉及多門學科的綜合應用,具有很強的專業性。世界上其它主要螺旋槳公司有:美國漢盛公司、英國道梯公司和俄羅斯艾若謝拉設計生產聯合體等。這些公司在上世紀陸續研發出自動變距螺旋槳、復合材料螺旋槳和電調螺旋槳系統,研發能力及產品技術水平世界領先。

                  螺旋槳飛機在我國得到了廣泛的應用。我國地域遼闊,地形復雜,螺旋槳飛機能夠在我國數百個機場甚至平整地面起降,可以滿足島礁機場運輸及救災救援的急需。目前,正在運行的國產螺旋槳飛機主要有運7系列、運8系列、運12系列、新舟系列、農5B、小鷹500等機型。在研的渦槳飛機有:新舟700、運12F、AG600、L7教練機、“海鷗”300、“翼龍”無人機等飛機。樹脂輪

                  惠陽公司的發展既有機遇,又有挑戰。培養優秀的航空螺旋槳設計師,需要有科研課題和型號任務做平臺,經歷型號研發、試驗、技術質量問題處理等多方面的長期磨礪,技術人員必需勇于吃苦、責任心強、勇于擔當。目前公司與國外頂尖螺旋槳公司相比,急需進一步提升與研發型號相適應系統的研制、試驗及檢測能力;國內民用螺旋槳飛機基本都選用國外發動機,并同步選擇了國外原配螺旋槳,公司自主研發的螺旋槳替代進口螺旋槳難度大,還存在一些不利因素和困難。

                  中國航空螺旋槳與世界先進水平相比還存在一定的差距,還有很長的路要走。要打破國外技術封鎖,取得長足的進步和發展,還需要立足國內,自力更生??上驳氖?,作為代表國家航空螺旋槳科研、制造技術水平的唯一企業,公司培養了一批批航空螺旋槳專業工程技術、專業技能和管理人才;擁有國家級企業技術中心和國內獨有的螺旋槳試驗、槳葉RTM注射成型、槳葉加工等制造、試驗、檢測專用設備,這些都為今后螺旋槳的進一步發展奠定了堅實的基礎。金剛輪

                  惠陽公司將不辱使命、勇擔重任、瞄準前沿、全力以赴。未來,公司將以全權限數字調節控制、輕質、高效、低噪螺旋槳系統為研究主線,大力開展高速螺旋槳、可傾轉螺旋槳、大功率雙排對轉槳扇的技術研究。通過螺旋槳研發能力提升和技術進步,努力爭取國際合作,探索為配裝國外發動機的國產螺旋槳飛機研發螺旋槳以及轉包生產、授權修理國外螺旋槳或合作研發螺旋槳,力求徹底扭轉國產螺旋槳難以配套我國民用螺旋槳飛機的被動局面,通過逐步取得FAA或EASA的適航證,把我國航空螺旋槳推向國際市場。同步規劃螺旋槳研發相適應的系統的條件建設,力爭利用十年左右的時間,實現與世界先進水平并駕齊驅,為中國的航空螺旋槳發展做出新的更大貢獻。(史秀生)拋光輪

                 

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